泊头镇位于河北省中部偏南，是南运河上的著名码头之一。津浦铁路经此而过，更使泊头镇逐步兴旺繁荣。
然而，日本帝国主义的侵略，给泊头镇带来严重灾难，民船运输也惨遭破坏。年5月，泊头镇获得解放；冀中行*公署发布命令，将泊头镇改为市的建制，隶属于冀中行*公署。从此，泊头市回到人民手中，地区经济得到了恢复和发展，运河船舶运输也出现了生机。
运河客运（后来运河部分河段出现过）班轮驶离码头
当时，津浦铁路运输中断，南运河航线的船舶运输，成为南北物资运输的主要通道。为了扶植和发展民船运输，泊头市*府纠正了冀中地区土地改革中，把船户做为地主、富农进行斗争的错误做法，明确规定，船主按工商业者对待，不得进行斗争。这一*策深得民心，使原己离开泊头的船户重新回到了泊头镇。国民*统治区天津的许多船户，在解放区*府*策影响下，也纷纷逃离天津，来到泊头参加解放区的内河运输。年3月至5月，由天津来泊头镇登记户口的民船46艘，随河船51艘；6月至7月又有天津船35艘，随河船63艘，来到泊头。短短五个月，泊头就增加民船艘，总运力吨，占当时泊头镇船舶总运力的百分之八十八。解放区*府对民船执行"团结、教育、管理、扶植、发展，为建设解放区服务”的*策，调动了民船参加运输生产的积极性，对恢复和发展解放区水上运输事业起了决定性作用。
运河货运对槽船
在民船运输管理上，泊头市*府建立了由*府交通科、工商联合会、公营商店、水上派出所、运输站共同组成的"运输委员会"，研究处理有关民船运输的重大问题。市*府还建立了由冀中运输公司和市*府双重领导的、以管理内河民船运输为主要业务的运输站。明确规定，“运输站的任务，是为了壮大扩展航运事业，为战争与经济服务，便利工商业户所调剂运输，繁荣泊市......为建设解放区服务"。运输站承担着组织民船参加运输、揽货成交；了解货源、组织民船承运；代客存放货物，组织回程货；结算运费，以及与水上派出所共同实施对船主的管理和教育的重要任务。
航行中的运河拖驳运输船队（后来出现）
与运输站实施对民船的管理相配合，泊头市总工会组建了“船业工会"，负责对船主、船工进行教育，关心他们的运输业务和经济利益，帮助船主组织货源，解决生活上的困难。民船船主都视船业工会为自已的家。船业工会则团结、教育船户，组织他们为恢复和发展解放区经济服务。与此同时，市总工会还把多码头装卸工人组织起来，建立了码头工会，担负起“领导教育工人，提高工人阶级觉悟，组织工人的业务活动、福利事业与副业生产”的任务，为民船运输进行有组织的装卸提供了很大便利。因此，码头工会的建立，同建立运输站、船业工会一样，也是繁荣民船运输必不可少的条件。
泊头市*府积极落实私人船舶*策，以及在管理上的不断完善，使濒于断航的南运河民船运输迅速得到恢复和发展。到年7月，泊头己拥有木船艘，吨的载重能力，超过了滏阳河、滹沱河、子牙河航线的船舶总运力（见表7一3一2)成为晋冀鲁豫、晋察冀解放区的一支重要力量。
民船运输的主要物资有食盐、粮食和煤炭等。运输中，运输站首先将*骅、盐山、海兴所产食盐用马车运到泊头或沧州，再安排民船沿南运河而上，远至山东德州、临清、馆陶，以至河南道口等地，供应晋冀鲁豫解放区。同时，运输站派人到德州等地组货，使南去船舶返航时装载煤炭、棉花、羊毛、猪鬃、花椒等，运回沧州或泊头等地。运输冀中解放区的粮食，同样是先由马车集运到泊头，尔后装船运往山东德州、临清等地，以供应解放*前线部队。就物资流向分析，由于天津尚未解放，航运货物主要从沧州、泊头向南，北运货物较少。因此，在船多货少的情况下，一些民船难免出现竞相压低运价的情况，但整个水运市场的秩序还是比较好的。据记载，从年9月至12月，民船共发运货物吨。年的运量虽无资料记载，但从大批天津来船参加运输情况分析，运量肯定会大大高于年。以船主张立成为例，年，他使用一艘载重35吨的木船参加7o天的运输，先后在姚官屯至德州、德州至馆陶、泊头至捷地、沧州至泊头、泊头至德州往返运输，共运送货物.4吨，运费收入.9万元（边币），除去开支，得纯利.4万元（边币），像张立成使用的这种小型民船尚且如此，其他大型船舶的运输状况肯定会更好些。冀中行署运输调查组调查的4个船户运输情况充分表明，民船参加运输的积极性很高，完成的运量和盈到水平都不断增加。由此可见，泊头一带的民船运输事业，同整个解放区的水运交通一样，正处于日益活跃和不断发展之中。
（选自《河北省航运史》，孙书堂提供）
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